4月20日上午11时许，随着“黔进21号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程茶店站至顺海站区间右线盾构顺利贯通。

此次贯通的茶店站至顺海站区间右线单线全长1388.017米，共计915环。盾构区间沿线地质条件复杂，需穿越中风化石灰岩、中风化泥岩、中风化砂岩等软硬不均的三种岩层，且隧道坡度最大为27‰单面下坡，溶洞及裂隙发育明显，地下水丰富、下穿老旧建筑物多达25处，施工面临地表易沉降，姿态难控制等问题，技术控制要求高，施工难度大。

为确保盾构安全顺利掘进，项目部科学部署，统筹谋划，在施工前期强化针对溶洞及破碎带的探测，采用补勘钻孔、跨孔CT探测、微动及地质雷达扫描等措施，进一步探明溶洞分布、发育等情况，提前进行注浆预处理，保证盾构施工安全。在施工过程中，始终坚持标准化施工、信息化监控，并多次组织召开专项方案讨论会开展技术攻关，解决盾构施工难题，项目部先后出台了盾构掘进奖惩办法，制定激励措施和考核机制；广泛开展班组间劳动竞赛,不断掀起生产高潮。同时通过对标学习、及时调整盾构掘进姿态、优化盾构机刀盘、改良渣土等方式，克服了溶洞多、岩层硬、富水等诸多不利条件下的盾构施工困难，提前实现了既定工期节点，于4月20日顺利实现盾构接收。

中铁十局项目部将此次茶-顺区间右线的顺利贯通为契机，铆足干劲，再接再厉，全力克服后续困难挑战，努力为铺轨、装修、机电安装提供有利施工条件，确保项目后续施工任务如期完成。

贵州日报天眼新闻记者 曾帅

编辑 方亚丽

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