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特斯拉再次证实，它是全电动汽车市场和充电网络无可争议的领导者。这家电动汽车制造商目前在全球拥有45,000个超级充电站，高于去年6月的35,000个。现在仅在美国就有大约17,000个超级充电站。相比之下，大众汽车集团旗下的ElectrifyAmerica的目标是到2026年在美国和加拿大拥有超过10,000个个人充电站。
特斯拉成功的秘诀是什么?很简单：它别无选择。在2012年推出ModelS之前，各地都没有成熟的充电网络。它的增压器网络是出于需要而创建的。特斯拉不能依赖第三方公司来完成这一点，而且由于充电技术在当时是全新的，因此汽车制造商自行开发网络是有意义的。花费的时间和金钱得到了丰厚的回报。对手继续迎头赶上。
今年早些时候，特斯拉悄悄向其他品牌开放了网络，目标是到2024年底拥有约7,500个与非特斯拉兼容的充电站。据Electrek称，特斯拉现在每周提供150万次超级充电，这一数字将在全年继续攀升.需要更多的站点，因为特斯拉汽车继续以快速的速度销售。
上周晚些时候，该公司宣布再次大幅削减其整个产品线的价格。而且，据推测，Cybertruck最终将于今年在德克萨斯州开始生产。
但率先进入市场还带来了另一个优势：专业知识。
虽然ElectrifyAmerica的充电器继续遇到问题——最近一次是RivianR1T在试图在加利福尼亚州的一个EA充电站充电时变砖了——但特斯拉已经成功地减少了每次充电的时间。
另一个漂亮的成就是将电池预调节集成到特斯拉非常酷的旅行计划中。这允许车辆在驾驶员进入车辆导航系统中的增压器位置时提前为电池组充电做好准备。最重要的是，特斯拉超级充电网络和充电站已被证明是可靠的，这对于任何长途旅行的车主来说都是至关重要的。
特斯拉的一些竞争对手告诉CarBuzz和一般媒体，他们的大多数电动汽车客户都在家里通宵充电。这一切都很好，适合日常驾驶，但不适合越野公路旅行。
特斯拉的网络迫使竞争对手进行创新，例如福特开发了一个原型机器人充电站，司机可以用他们的智能手机进行操作。但游戏的名称是一个庞大、可访问且功能齐全的充电网络。目前和可预见的未来，特斯拉是唯一一家实现这一目标的公司。
