8月18日

经过中铁十七局百余名建设者

(资料图)

13个日夜的抢险鏖战

京广铁路支线良（乡）陈（家坟）铁路

成功恢复通车

为打通区域物资保供运输线作出贡献

图 | 贯通现场

良陈铁路全长34公里，为单线内燃铁路，作为京广铁路的重要支线，承担着区域保供物资运输任务。8月4日，因持续强降雨，线路多处出现泥石流埋压道床、路基冲毁、轨道塌陷等灾害，行车陷入中断。接到抢险指令后，中铁十七局集结兵力、逆行出征，迅速投入线路修复施工。

图 | 良陈铁路上跨京港澳高速公路大桥

快！吹响抢险“集结号”

图 | 水毁地段

8月4日19点30分，中铁十七局一公司所属项目接到北京丰台东路段紧急支援良陈铁路抢险的通知，项目迅速启动应急预案，成立抢险工作小组，组建救援队并整理、调拨抢险救援物资。8月5日，项目“青年突击队”作为先遣人员，第一时间抵达房山区，在全面勘探线路水毁情况的基础上制定抢险方案，为后续展开抢险打好前站。

图 | 平整轨道线路道砟

8月6日8点，107名项目建设者组成的抢险救援队，携带挖机、自卸车、运输卡车、吊车、压路机等车辆及大型设备16台（套），经过连夜行车到达指定位置，展开抢险作业，为抢通线路争取了宝贵的时间。

稳！科学组织保安全

图 | 加固挡墙模板

因雨水冲毁路基导致边坡严重垮塌，抢险现场轨道悬空长达50米，边缘位置紧贴上跨车流量大的京港澳高速公路大桥。为确保公路行车安全，项目技术团队根据实际情况优化抢险方案，在关键位置设置简易围挡，并安排专人盯控。

图 | 人机结合清理塌陷基坑

“现场条件受限，很多时候拼的就是心细、认真！”现场技术负责人窦润田说。针对路基下方管线分布密集、作业面狭窄，无法动用大型机械设备的情况，抢险救援队及时与产权单位进行沟通联系，查清管路走向和埋深，采取人工开挖探沟的方式加强保护，避免因盲目施工导致管线受损或引发次生灾害，保障交通运输及市民生活有序进行。

战！踏平坎坷显担当

图 | 挡墙浇筑施工

线路水毁路段位于山区，腾挪空间狭窄，大型机具和物料难以进入。面对“无路可走”的困难，抢险队派出多支“探路小分队”，头顶烈日、脚踏烂泥，冒着危险在深山里摸索道路。通过队员们不懈努力，终于找到了一条可通往抢险点的小径，经过快速整修打通了运输通道，为后续车辆及设备进场全面展开抢险施工创造了条件。

图 | 修整红线护坡

为及早抢通线路，抢险队实行24小时“三班倒”作业，队员们白天顶着高温酷暑、晚上忍着蚊虫叮咬，日夜不停地抢险鏖战。在13天的抢险施工中，共拆除轨道400余米、开挖水毁路基土方2000余方、路基本体A组料填筑3400余方，在同期参与抢险的队伍中最先完成任务，为关联线路后续抢险工作奠定了坚实基础，受到了各方的肯定和赞誉。

风雨无阻保畅通

逆行而上展作为

在抗洪救灾“大考”中书写十七局答卷！

（中铁十七局集团）