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日来，尽管北京正在经受高温天气的“炙烤”，但从全国范围来看，从7月2日开始的本轮降雨，已经导致重庆、四川等多地遭遇极端天气侵袭。当前，北京即将进入“七下八上”的防汛关键期，高温天气下，对于城市防汛、特别是交通领域的防汛安全，需要高度警惕。今年北京防汛应对准备如何？科技手段能否提升应急处置能力？哪些积水点将在汛期告别“看海”？
积水点位勤改造，隐患区域人盯守
【资料图】
在南四环科丰桥外环辅路，南四环路雨水方沟项目正在建设。受既有排水设施能力不足等因素影响，过去科丰桥一旦遇有短时强降雨，经常发生桥区积水影响交通的情况。
北京排水集团基建分公司第六项目部副经理范铮铮说，通过在外环辅路外侧新建雨水方沟，科丰桥将彻底告别汛期“看海”的窘境。
范铮铮：“通过新建雨水方沟，和南四环北侧既有的雨水方沟，共同承担南四环区域的雨水排放。方沟建成以后，暴雨强度在56毫米每小时的情况下，科丰桥可以不积水，做到暴雨重现期是5年，也就是5年一遇的大雨，桥区不积水。目前完成了1940米的管线铺设。”
正在建设的南四环雨水方沟项目/北京排水集团提供
正在建设的南四环雨水方沟项目/北京排水集团提供
在科丰桥西北方向，石景山区北辛安路金安桥排涝系统在今年汛期基本实现全功能投用。2021年7月18日，短时强降雨造成金安桥下积水最深达2米，道路中断，雨水倒灌进地铁站，影响6号线运营。首发集团公联公司工程建设三部现场指挥孙帆介绍，这套新的规模更大、能力更强的排水系统，将有效解决桥区的防汛难题。
孙帆：“金安桥的排涝系统主要由三部分组成，一部分是金安桥泵站，还有一部分是北侧的调蓄池，还有一个是远期的退水下游管线。泵站设置了6台排水泵，设计排水能力能达到6.8立方米每秒，调蓄池容积是1.1万立方米，退水下游管线一直接到西郊砂石坑。建成之后，将为金安桥区的排涝提供更加好的能力。”
金安桥泵站内景/记者拍摄
金安桥区新建外围雨水收集管线/记者拍摄
高速公路方面，首发养护公司养护事业部副部长王硕表示，针对曾经发生过山体滑坡的高速公路山区路段，今年重新修订了防汛预案，各类隐患已经实现清零。
王硕：“在山区防汛应对方面，对山体滑坡处置过程中的重点环节，比如道路封闭、机械设备转运到场、具体处置流程、后续看护方式以及工程改造这种彻底的解决措施等等，都进行了详细地梳理。目前京藏高速进京方向，重点的山区位置已经实现了山体防护工程全覆盖。”
京藏高速防汛值守情况/首发养护公司提供
养护人员查看泵站运行情况/首发养护公司提供
在郊区公路网，临山临崖位置在汛期容易发生塌方落石。北京养护集团养护部副部长许红林说，养护部门除了对山体实行挂网消隐工程措施以外，将继续在接到降雨预警后派驻人员现场盯守，确保安全。
许红林：“今年汛期梳理出路侧的地质灾害隐患点位是2700余处。日常养护过程中也是加强力量配备，进一步完善巡查值守、断路处置这种工作机制。如果发布地灾预警以后，每天会出动流动看守的人员和车辆进行现场看护和值守，避免车辆行人进入危险区域，全力保障市民的出行安全。”
养护人员在山区公路进行雨中看守/北京养护集团提供
养护人员清理山区公路短时滞水/北京养护集团提供
防汛“黑科技”，发挥大作用
在北京排水集团应急指挥大厅，屏幕上显示着实时天气情况和卫星云图，中心城区雨水管线和雨污水井的分布一览无余。在屏幕左侧，很多视频都对准了城区的下凹式桥区。北京排水集团智慧水务中心副主任王欢欢介绍，这些视频系统“内藏玄机”。
王欢欢：“中心城区一共安装了500多路视频监控画面。这些画面以往是通过人工进行检索。近年来通过人工智能和图像识别技术，对这些图像进行处理，系统可以同时去判断几百路画面里面，哪些画面出现了积水，并且能够判断出积水的深度，提高对风险研判的能力。”
北京排水集团应急指挥大厅/记者拍摄
排水集团工作人员加强汛期值守/记者拍摄
通武线位于大兴区南部，道路下穿既有京沪高铁、京山铁路等众多既有设施，长大的下凹式桥区成了汛期积水的隐患点位。北京养护集团第六公路工程处养护部负责人杨欢欢表示，这些重点桥区的防汛设备已经实现自动运行和统一调度。
杨欢欢：“在泵站桥区安装了摄像头，重要路线的节点也安了摄像头，能及时发现道路积水，有预警的时候会24小时有人值守，滚动巡看摄像头，如果发现有积水，会第一时间通过手持对讲终端跟现场人员联系。所有的养护车辆都安装有GPS定位，应急中心的人员可以及时调配附近的车辆去处置突发状况。”
通武线兴隆庄泵站下凹桥区的防汛设备/记者拍摄
通武线兴隆庄泵站桥区两侧都装有视频监控/记者拍摄
养护集团已经建成智慧防汛与养护平台/记者拍摄
2012年的“7·21”暴雨，让每一位北京人记住了京港澳高速南岗洼路段。从那时候开始，养护部门下大力气全面提升高速公路的防汛能力。首发养护公司信息管理部部长刘建章说，目前全市高速公路网已经初步建成了智慧化防汛系统。
刘建章：“搭建了精准的气象平台，可以以一公里为单位进行气象信息的实时播报，更加有针对性地制定防汛措施。所辖的10座雨水泵站已经全部实现了自动化控制，水泵可以根据降水的情况自动开启和关闭。搭建了一个防汛应急指挥平台，也是加装了一些积水的自动预警装备，可以实时掌握防汛现场的情况，实现了高效的防汛应急指挥调度。”
完成改造的京港澳高速南岗洼泵站/记者拍摄
借助科技手段，一座泵站原则上只需一人值守/记者拍摄
养护人员查看泵站设备情况/记者拍摄
防汛预案完备，信息发布及时
今年汛期从6月1日到9月15日。气象部门预测，北京地区平均降水比常年同期偏多1成左右。入汛至今，北京出现了10多次降雨过程，降雨对市民影响最明显的方面就是出行。北京市交通委安全监督与应急处一级主任科员刘涛介绍，今年交通行业将地铁防汛作为“重中之重”。
刘涛：“专门研究修订了地铁的防汛应急预案，一旦出现短时强降雨，可能威胁地铁运行安全的时候，将迅速采取封站疏散等措施，确保乘客的绝对安全。对地势低洼的地铁站，还有包括排水管线不畅的地铁站，通过采取垫高地面的措施，维护结构加固的措施，修建积水坑，增加排水泵，逐项强化安全防范措施。”
北京地铁雨天做好防汛应对/来自网络
北京轨道交通车站搭设挡水板/来自网络
北京排水集团防汛办主任梁毅表示，作为城区防汛的主责单位，已经和地铁运营企业进行全面对接，一旦降雨影响线路运营将立即启动支援。
梁毅：“针对249个站点，在下雨的过程中，地铁出站口、包括它的站前广场积水，我们能够第一时间进行信息沟通和支援。梳理排查出地铁站站前广场的区域是37个风险点，制定了支援预案，也会提供一些防汛的措施。”
排水集团在姚家园路进行防汛作业/北京排水集团提供
排水集团进行汛前设备检查/北京排水集团提供
通过连续多年实施积水点治理工程，加上科技手段的助力，北京防汛应急能力持续提高，汛期“看海”基本成为历史。中国水利协会城市水利专委会主任委员程晓陶说，在防汛形势积极向好的情况下，也要高度注意三种突发情况。
程晓陶：“一种就是局部的突发强降雨，它可能超出我们经验的范围，比如说前年海淀区旱河路铁路桥下面，淹了车也死了人，当时那里就是34分钟下了90毫米的雨。第二个是局部强降雨如果落到山区引发的泥石流，山洪很可能冲毁道路。第三个还是要考虑流域型的大洪水。北京包括河北，海河流域最大的洪水发生在1963年，到现在正好60年了，这些信息大家要关注。”
强降雨曾经导致郑州地铁积水影响运营/来自网络
曾经发生积水淹车亡人事故的海淀区旱河路铁路桥下/来自网络
程晓陶建议，应该提高汛期应急信息对外发布的能力，让下雨看防汛信息，和出门看路况信息一样，成为每位市民的生活习惯。
程晓陶：“监测预报预警的信息如何让公众能够更好地了解和掌握，防汛上面也应该有信息平台，哪里的雨下的怎么样，暴雨中心在哪里，怎么分布，河水哪些在涨，河流水位哪些超过警戒了，哪些超过饱和了……如何向社会提供这样的信息服务，这些都还是很重要的。”
国内其他城市使用的防汛信息发布平台/来自网络
北京尽管是北方城市，年降雨量不大，但单场降雨的极端性、致灾性非常强，往往一场降雨就能影响整个汛期甚至全年的防汛安全。只要社会各方以确定的保障措施应对每一场不确定的降雨，以大概率思维应对小概率事件，加上工程“硬件”和科技“软件”等一系列措施的有效支撑，安全度汛也将从“可能”变为“可行”。
记 者 | 黄 河
编 辑 | 王琛琛
主 编 | 程 艳
