近年来，北京市以“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念为指引，慢行”被置于首位，交通发展理念也从“以车为本”转变到了“以人为本”，慢行系统建设主要目标也正在“从无到有”转变为“从有到优”。

从中心城区联网成片的非机动车道，到温榆河公园沿河步道；从用于通勤的自行车专用路到冬奥公园孩子们的 “自行车赛道”，骑行已经成为首都市民的新风尚。

北京交通广播《一路畅通》全新升级的“交通大家谈”节目中，北京交通发展研究院交通规划所所长 刘雪杰介绍了截至2022年底，北京慢行系统的关键数据：

(资料图片)

步行、自行车出行比例已达到49%

步行出行比例增长了1.5个百分点

主干路、快速路辅路慢行系统满意度84.2分

自行车专用道/北青社区报

2023年

还有这些慢行系统工程值得期待

2023年，市交通委将在年度评价工作的基础上，围绕十四五时期的重点任务，会同市级部门、属地政府，继续推进慢行系统品质提升工作，主要包括以下几个方面：

01

继续拓宽改造不满足标准的非机动车道，及时施划、补涂非机动车道标线，完成东二环朝阳门桥慢行系统提升改造工程，着力打通骑行着力消除关键瓶颈节点。

朝阳门桥非机动车道彩铺和“非机动车优先”标志/记者赵明聪拍摄

02

实施圆明园西路、三里屯路、信息路等慢行系统品质提升工程，继续推进南展工程，力争实现北四环至西直门慢行路线贯通, 开展朝阳望京街道等8个慢行示范街道的试点工作，满足市民绿色通勤需求。

市民骑行空间增大/记者赵明聪拍摄

03

打通二环水系4处滨水步道断点，实现右安门至通惠河12公里滨水步道贯通，推进40.2公里西山绿道建设和沙河水库滨水慢行系统建设，启动北苑和温榆河三网融合慢行系统示范区建设，满足市民多元化出行需求。

白纸坊桥打通桥下断点效果图/市城市河湖管理处供图

交通大家谈，大家谈交通

一起期待这些工程尽快完工