【天天聚看点】与朝阳站有关，他们很苦恼……

导读

朝阳站是北京市重点交通枢纽，承担着北京东北方向的高铁客运，2021年开通运营，原先设计有东、西两个广场可以出站，目前西广场在建，只有东广场开放。随着今年春运客流量的持续回升，居住在东广场周边的多位居民反映，东广场人多车多，但唯一的站前街却是断头路，道路拥堵严重，他们不胜其扰。问题能否得到解决呢？

居民：严重影响正常生活和出行

(资料图)

家住北京市朝阳区金隅凤麟洲小区的市民赵女士向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映，金隅凤麟洲小区位于姚家园西里，一墙之隔就是朝阳站东广场，而东广场出口处的站前街又是一条断头路——朝阳站东路，所有从东广场出站的车辆都要在赵女士家楼下掉头。这让她和小区居民不胜其扰。

居民赵女士等人：他现在已经严重的影响我们正常的生活和出行……

2月2号，“问北京”记者来到小区探访时看到，下午四点左右小区门口路段已经出现了轻微拥堵。赵女士说：

居民赵女士：现在他们把所有的这些乘客的都是泄在我们这小区门口，你说这里多堵塞，（其实）不是光堵塞，我觉得最主要的一个是安全隐患。

金隅凤麟洲分为东区西区，红圈处为断头路车辆掉头位置/高德地图截图

断头路掉头处拥堵情况/小区居民供图

车辆行驶掉头图示/高德地图

居民：减速带增加了道路噪音

居民们多次反映问题后，相关部门在这条路上安装了减速带，但是减速带却增加了道路噪音。另外，居民们反映，由于近期朝阳站加开夜班车，这一路段常常到晚上12点还有车辆鸣笛。

居民赵女士等人：给我们那装了一个这减速带，虽然车是慢了，但是我们的噪音大多了，“咕咚咕咚”，我们晚上怎么休息？在（晚上）11点多的时候，12点（的时候）他还鸣笛。那万向轮轱辘，跑到那个南面的丁字路口，一发现那是死胡同，再拉着拉杆箱再转那么一圈过来，你想好家伙这转一圈，你看我们这中心区离马路非常的近，也没有任何的隔离带，也没有任何的隔音设施。

居民：小区唯一进出口也在此路段

小区居民们说，自从春运开始以来，朝阳站东路就经常严重拥堵。除了从东广场出来掉头的车辆多，还有大量旅客在这一路段上下车，而小区东区西区的唯一进出口也都位于这一路段，严重影响了小区居民的正常出行。

居民赵女士：每天早上我打车，你看现在，那个排队都200多，我打不着车，晚上我回不来。大批量的下来的乘客都到我们这小区这门口，我们自己叫车叫不到了。

小区东区西区出入口都位于朝阳站东路/王小孟摄

朝阳站乘客：地面打车更方便

下午六点左右，“问北京”记者看到朝阳站东广场内停车位几乎停满，在金隅凤麟洲小区门口还聚集了多位正在等车的乘客。乘客们表示，地下停车场等车的乘客也很多，而且不如地上便捷，站内引导员也引导乘客们到地面来打车。

朝阳站乘客：我是看那打车人太多了，因为你要是在里边打车，那车也得开进去，然后你再去找车，到哪个区特别麻烦。

不少乘客出站在路边等车

司机：地面接客效率高

朝阳站东地面停车场的网约车司机则向“问北京”记者表示，自己之所以在这里等乘客，是因为在地面停车场接客效率更高，而且目前是免费停车。虽然楼上南北进站口也可以接客，但是停车费用较高。

网约车司机：地下没这好找，等你接个人，你再回来找你车，地下停车场的面积大，你这多好找，这从这门一出来就看见自己车了，要不就是楼上北进站口、南进站口接人，但是上面贵，上面15（元/小时）。

居民：朝阳站将乘客导流到东广场

另一位出租车司机也向“问北京”记者表示，到地下停车场接站有时需要排队等候放行，到地面接乘客则更为方便。在金隅凤麟洲小区居民左先生等人看来，朝阳站东路之所以如此拥堵，与朝阳站将乘客导流到东广场，而不是地下停车场有关。

居民左先生：它没有引导到那个朝阳站里面，全把客流引导到地面路面。南站西站都是地下停车场接人。

在东广场的乘客和车辆/王小孟摄

引导员：地下车辆运力不足

之后，“问北京”记者也来到朝阳站地下停车场探访。记者看到停车场的部分停车区域确实相对较空，不过在上下客区域也已经出现一定程度的拥堵，据一位引导员表示，每到站一辆列车就会有3000多名旅客出站，由于不通地铁，地下的车辆运力远远不能满足旅客需求，所以才引导乘客出站乘车，避免人员聚集。

地下停车场引导员：你3000多，哪有这么多出租车？一次就有六七十辆（出租）车，还是楼上打车快，地面上快。上面一拦都不下来车。

地下停车场部分区域较空/王小孟摄

地下车场上下客区域较拥堵/王小孟摄

居民：希望可以出台优化方案

根据相关部门此前回应，未来，随着地铁3号线和规划R4线两条轨道交通的开通，再加上西广场的建成，朝阳站东路的压力就将得到缓解。但金隅凤麟洲小区居民们都希望，当前，相关部门可以出台阶段性优化方案，尽快解决困扰小区居民的现实问题。

居民赵女士：我们也是顾全大局，但是你朝阳站也好，还是你交通局也好，你得有一个长远的规划，你不能等地铁再通了，等着西广场再开了，那我们这一年，我们怎么生活？

朝阳站：拥堵不是导流能解决的

为了帮助居民反映问题，“问北京”记者联系到北京朝阳站管委会，工作人员表示，当前西广场正在建设，朝阳站入口有东、南、北三个，但是地面出口只有一个，东侧出口确实负荷较大，最近站内已经采取临时措施，允许在二楼南、北送站口接乘客，不过由于高峰期每日进出站旅客数量高达七八万人，所以无论是地下停车场还是地面停车场都会出现人车拥堵的问题，并不是工作人员导流就能够解决的。

朝阳站工作人员：因为这边也是春运，这到达客流太多了，每天都得到达七八万人，肯定他是每个口他都会走的。

2023年1月27日北京朝阳站到达和出发车辆和客流人数（来源于网络）

城乡建设办公室：目前没有消息

那么，朝阳站东路何时能向南打通？居民们建议在高峰时段将道路中间隔离栏撤掉，以便车辆直接左转，而不是到断头路处掉头是否可行呢？属地北京市朝阳区平房乡政府城乡建设办公室工作人员表示：

平房乡政府城乡建设办公室：这条路目前我们这还没有消息，这块应该是应该是市政部门，或者说交通部门管这隔离栏这事。

交委：核实情况后给予回复

“问北京”记者又将问题反映给北京市朝阳区交通委基础设施科，工作人员表示：

朝阳区交通委基础设施科：应该是属地负责栅栏的事儿。那您说这两个问题我已经记录下来了，我跟同事核实一下之后给您回复好吧？

截至发稿，记者没有收到相关回复。这一区域的交通问题将怎样得到改善，“问北京”将持续关注。

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