3月14日,上海的张女士向澎湃质量报告投诉平台(https://tousu.thepaper.cn)反映,她2021年6月购买的上汽大众一款新能源车,使用没多久先后出现无线充电板无法充电、仪表板黑屏、倒车影像不显示等多个故障。两次联系4S店维修,仍未解决上述问题。

同日,涉事上海冠松汽车服务有限公司上汽大众4S店(以下简称“冠松汽车大众4S店”)工作人员回应澎湃新闻称,张女士此前确实两次来店里维修车辆,目前售后人员正和张女士沟通处理此事。

张女士称,去年6月,她以24.3万左右的价格购买了上汽大众一款“SVW646IBEV纯电动多用途乘用车、ID.4X极智长续航版”,同年7月提车。

仪表盘显示“半自动驾驶辅助系统当前不可用” 本文图片均由受访者提供

仪表盘显示“故障:驶出车位辅助”

使用没多久,张女士发现车子的无线充电板无法充电。从10月开始,车辆在行驶途中,仪表盘也先后突然显示“半自动驾驶辅助系统当前不可用”“故障:驶出车位辅助”“警告和信息不可用,请谨慎驾驶”“车前测距监控系统不可用”等故障,操作功能按钮也无果。

中控屏幕突然显示“泊车雷达系统不可用”

此外,中控屏幕也出现多个故障。有时屏幕突然显示“发生了SSL错误,无法建立与该服务器的安全连接”“泊车雷达系统不可用”,甚至还出现过黑屏。

张女士称,车辆出现上述故障,不显示剩余里程数、车速、时间等,泊车雷达系统、半自动驾驶辅助系统不能用,已经影响到了她安全驾驶。

去年11月至今,张女士两次就近来到冠松汽车大众4S店维修。她称,4S店工作人员告知她,大众ID.4X系列车,4S店负责检测后将故障数据上报到上汽大众,由上汽大众的技术部门判定车辆发生了什么故障,并给出维修方案。

维修服务委托书

张女士提供的第一次的维修服务委托书显示,用户故障描述为“检查仪表盘无信息”,故障检查报告为“更换网关”,维修项目有“车载供电控制单元更换”。

维修服务委托书

第二次的维修服务委托书显示,用户故障描述为“检查手机无线充电不工作,检查仪表无显示”,故障检查报告为“更换手机无线充电底座”。维修项目有“无线充电控制单元更换”。

而张女士称,上述项目维修后,有段时间确实可以正常使用,但是没过多久,又再次出现故障。当着张女士的面,4S店的工程师再次检查后,以录像的形式把故障情况发给了上汽大众。

张女士介绍,春节前夕,4S店转述上汽大众的反馈是今年上半年会更新系统,有望解决问题。但截至目前,她的车仍未得到解决。她希望能彻底维修好所有故障,并延长车辆的质保时间,如果无法解决故障,她希望能退车或更换新车。

3月14日,冠松汽车大众4S店一名工作人员回应澎湃新闻称,张女士此前确实两次来店里维修车辆,均由该店一名王姓售后服务人员接待。14日下午,4S店已经和王姓售后人员了解了相关情况,目前售后人员正在和张女士沟通处理此事。

关于张女士提到的“更新系统”的说法,上述4S店的工作人员称,“我们有相关消息,但是上汽大众还没有给具体的回复,一切以上汽大众官方的消息为准。”至于车辆出现多个故障的原因等,该工作人员未给出有效答复。

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