“今天晚上，消防、室外给排水、公共卫生间管道施工；幕墙施工队伍在天桥焊接龙骨，站房大厅正立面放线……”2月20日晚，中铁建设集团贵南高铁荔波站项目分部经理龚俊平井井有条地安排工作。“按照项目部的安排部署，我们倒排工期，加班加点，确保按时完成任务。”

贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网重要组成部分，线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、南宁北等站，终至南宁东站，全长481公里。其中贵州段长约200公里，是西南地区首条时速350公里的高速铁路。全线开通运营后，贵阳至南宁通行时间将缩短至2个多小时，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

如果贵南高铁是镶嵌在贵州脖子上的一串项链，荔波就是这串项链上的一颗宝石。如何让这颗宝石散发夺目光彩？荔波站无疑是一个首要的展示窗口。

(资料图片仅供参考)

“整个车站打了420个桩，其中站房192个，雨棚228个。挖填方量400万方、深基坑最深挖了19.7米、工地最多大型吊车16台……”龚俊平介绍，从2022年11月6日进场施工，到12月就完成了站房封顶。

近期，贵南高铁进入全线静态验收阶段。静态验收结束后将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。

对于贵南高铁线路的其他配套设施建设尤其荔波站而言，“如火如荼”四个字都不能完全形容记者在现场感受到的火热氛围。

“挑灯夜战抢进度，加班加点赶工期。”这是记者在站前广场和配套设施施工项目部看到的一则标语。

“6月底达到通车条件，这就是‘军令状’，我们一定按照倒排工期的作战图加紧施工，确保任务圆满完成。”荔波站配套工程项目经理郭波说。

目前，荔波站站前广场、客运枢纽等工程有序推进，预计推掉土石方130万方，已经完成105万方，客运枢纽站地基工程具备了平面施工条件。

郭波的信心不仅来自于项目建设的有序推进，更有一线建设者的精神力量支撑。

为了实现目标任务，项目部和施工单位实行“三班倒、不休假、加人员”。“目前，现场充分利用施工空间、作业空间，平面分区域，上下分空间，分段分部交叉流水作业。”中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部党支部书记朱万听说，此外，项目部还实施“三提前”——施工方案提前敲定、材料提前预定、人员提前安排。

“所做的一切，就是围绕一个目标，为了实现6月底达到通车要求！”朱万听的话语铿锵有力，“我们将全力为荔波打造世界级旅游目的地贡献力量。”

“逢山开路，遇水架桥”“建造时代精品、服务城市未来”，这样两行标语，不仅挂在了项目部墙上，更是落实到了每一位建设者的行动中。

贵州日报天眼新闻记者 张发扬

编辑 徐然

二审 陈发文 吴一凡

三审 田旻佳