桥梁地址:安顺市关岭布依族苗族自治县


(资料图片)

大桥特点及技术创新介绍

坝陵河大桥为主跨跨径1088米的钢桁加劲梁悬索桥,桥梁全长2237米,桥面距水面370米,建成时为“国内第一,世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁,贵州唯一一座可以进入桥体内部旅行观光的超级大桥。大桥建成通车后,峡谷两岸通行车程由原来的1小时缩短为4分钟,贵阳至昆明的行车时长缩短一个小时。

设计者访谈:

时隔近18年,回忆起坝陵河大桥2005年4月正式动工的场景,中交公路规划设计院有限公司副总工程师彭运动仍然激动不已。

坝陵河大桥是彭运动真正作为项目设计负责人、开始独挑大梁的第一个项目,也是他第一次到贵州。

项目中标后,看着坝陵河大桥的总体设计要求,他心里十分明白,要让大桥成为与黄果树景区相匹配的新景点,成为贵州具有划时代意义的地标性建筑。

“我们要拿出独一无二的设计,坝陵河大桥的设计必须新颖。”彭运动说,为此自己一次次带着设计团队到坝陵河进行实地考察,到苗寨、侗寨考察,考察贵州的建筑和已建桥梁。

经过近十个月的设计,彭运动和他的团队拿出了第一套设计方案,当时推荐的桥型为连续刚构桥。

然而,第一套设计方案被评审专家们否定了。主要原因是桥墩过多,建筑过于平淡,对环境影响较大,与坝陵河风景区的自然风光不相协调,需要进一步完善。

得到被否定的消息后,彭运动并不感到意外,“只有否定才能倒逼我们设计出更加完美的作品。”

在第一套方案被否定后,彭运动没有选择在原有的设计方案上进行调整,而是组织自己的团队推倒重来,结合地形条件和国内外跨海桥梁的建设经验,大胆地提出了钢桁梁悬索桥的设计方案。

在这个设计方案里,彭运动考虑到山区峡谷施工和运输艰苦,场地困难,首次提出“化整为零、集零为整”的理念,解决了山区峡谷钢桁梁悬索桥主梁组拼和现场施工安装问题,实现了坝陵河大峡谷的一跨跨越,避免在峡谷中设置多个高耸的桥墩,减少对环境的破坏和影响,属世界首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁。

2009年5月18日,坝陵河大桥完成主桥合龙,大桥全线贯通,并于当年12月23日全线通车运营。

“坝陵河大桥像一道彩虹悬挂在天上,以其雄伟的气势成为黄果树景区中一个新的人文景观。”彭运动说,坝陵河峡谷有一系列的历史传说和景点,三国古战场、红崖天书、茶马古道、关索岭、晒甲山、诸葛亮七擒孟获的传说和滴水滩瀑布等奇景,都给路过的游人带来无尽的遐想。

值得一提的是,2003年在坝陵河大桥前期的设计方案中,彭运动就超前性地为大桥设计了配套的桥头公园和桥梁博物馆,设计了观光电梯、观光通道,充分发挥大桥交通通行之外的旅游价值,并为大桥规划了蹦极、低空跳伞等一系列的极限旅游项目。现在,世界各地的游人慕名而来,体验世界最高的蹦极,参与每年一次的国际低空跳伞挑战赛。

如今,以坝陵河大桥为依托,坝陵河贵州桥梁科技馆、坝陵河大桥为主的中国峡谷大桥(坝陵河)研学实践教育基地,吸引了一批又一批游客和学员前来探索贵州桥梁的故事。

贵州日报天眼新闻记者

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