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苏州轨交11号线东接上海地铁11号线,西接苏州轨交3号线,两地主城轨交完成串联。 @昆山融媒 图

两座GDP总和近7万亿的城市实现全方位轨交互通,迈入同城化时代:苏州轨道交通11号线(原名苏州轨交S1号线)6月24日上午开通运营,西起苏州工业园区唯亭站,向东穿昆山主城区而过,止于花桥站,与上海轨交11号线花桥站换乘。

这是国内首次出现跨省域的轨交互通。上海和苏州分别于1993年和2012年运营首条城市轨交,苏州轨交11号线东接上海地铁11号线,西接苏州轨交3号线,两地主城轨交完成串联,苏州市民可在市区乘坐地铁前往上海市区,理论上甚至可从太湖东岸(苏州轨交5号线太湖香山站,目前苏州轨交最西一站)坐地铁到达上海滴水湖(上海地铁最东一站)。

太湖还不是终点。据澎湃新闻(www.thepaper.cn)此前报道,无锡和苏州也在酝酿轨交互通,苏州轨交3号线未来将向西延伸,接入位于无锡的苏南硕放机场,“牵手”已运营的无锡轨交3号线硕放机场站。另外,无锡还在研究向西和常州实现轨交互通。也就是说,不光上海和苏州,上海以及苏锡常三市间未来都将实现轨交互联互通,城市边界感将愈发模糊,一体化发展扑面而来。

值得一提的是,通过苏州轨交11号线东接上海、西接苏州主城的昆山成了国内首个真正意义上进入“轨交时代”的县级市。2013年10月,上海地铁11号线昆山花桥段运营,成为国内首条跨省地铁。由于该线路止于昆山东郊的花桥且在昆山仅设3站,严格意义上昆山当时并没有进入“轨交时代”。而此次开通的苏州轨交11号线全线贯穿昆山主城区,28个站点中有26站位于昆山境内。

昆山是苏州下辖县级市,位于上海和苏州主城之间,2022年实现地区生产总值5006.7亿元,是国内首个GDP破5000亿元的县级市。


来源:澎湃新闻

编辑:唐港

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