随着新能源车型的不断普及，假期出行过程中充电桩数量不足的问题也越发的明显。

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在这个五一假期中，我们见识过了太多服务区充电排队的“盛况”，由于充电速度不可能和加油的速度一样快，所以排队充电耗时也会非常长，导致假期大部分时间都浪费在了排队补能方面。

下面，笔者就为大家分享几个充电妙招，让大家尽可能的把时间少浪费在排队补能方面，拥有更多的时间来游玩和休息。

提前规划行程 避免超出“能力范畴”

对于大部分的纯电动车型用户来讲，提前规划好行程都是非常重要的，而且规划行程过程中，纯电动车型的实际续航也非常重要。

以实际续航400km左右的纯电动车型为例，建议重点考虑周边150km范围内的景点游玩，这样的好处是无需考虑补能问题，而且预留了充足的电量来应对堵车等突发情况。

在续航足够满足往返所需的情况下，回到家里补能会比在途中补能节省太多的时间，从而保证游玩的质量。

同时，笔者也不建议规划目的地的距离超过单次续航里程，至少将家人送到目的地自己找地方充电，会比家人在高速上等着自己充电合适不少。单次规划的行驶里程最高不好超过电动车的“能力范畴”，同样提高时间效率的一大关键。

充电何必在高速上 下高速充电一样很方便

一般来讲，国内除了少数几个规模较大的高速服务区之外，其余服务区的充电桩数量都不会很充裕。

以笔者所在的河南为例，亲身经历过多个高速服务区都只有6个左右的充电桩，而且还有一定比例年久失修，导致不能正常使用，假期中排队充电的情况非常严重。

在这种情况下，规划行程时可以优先考虑在城市周边的高速口下站，前往临近的城区内充电，一方面是城区内充电桩相对比较好找一些，另一方面是无异假期高速免费，不管是上下高速都不需要怎么排队，等于节省了充电排队的时间。

通过各大充电App包括导航软件我们都能够很方便的查询到充电桩的位置以及剩余可用充电桩的数量，合理利用这些资源，就能节省非常多的时间。

另外，正常情况下假期出行都是单向车流比较大，高速服务区一般在两个方向都有，如果服务区充电排队的话，可以考虑到对面服务区的充电桩补能，只需和工作人员说明情况即可，但并不一定每个服务区都允许这么做，属于万不得已之后的一个选择。

插混车型加油就能跑 何必充电？

其实在假期中，插混车型的优势就比较明显了，这些车型同时支持电动机驱动或者发动机驱动，或者由发动机发电带动电动机驱动，简单来讲就是加油就能跑。

尽管烧油的成本相比用电来讲会高出不少，但在有限的假期时间内，适当的多花一些加油费用，确实能够带来比纯电车型更好的出行体验。

不管是比亚迪的DM-i插混车型也好、理想的增程车型也好，他们虽然技术理念不同，但最终殊途同归，都是非常实用的解决方案。

这也是笔者为什么一直强调如果有长途出行需求的话，现阶段还是考虑插混车型比较合适，即便是没有条件充电，随便找个加油站也能够解决问题。

可能很多人认为蔚来的换电方案属于比加油更合理的解决方案，但在一些热门线路上，即便是蔚来的二代换电站电池储备也根本不够用，换电依然需要排队，归根结底还是电池充电速度不像加油那么快。

结束语

如果未来某一天随着高压技术的普及，真的能够实现2分钟充满80%的话，假期出行纯电动车型补能排队的情况才会有较大幅度的缓解。

但在现阶段，新能源车型的销量增幅几乎是爆发性的，而充电桩的速度则属于缓慢增增长，未来一段时间内二者的矛盾会越来越明显，假期出行高速充电排队的情况也会越来越严重。

所以，笔者还是建议大家出行前做好规划，如果家里同时拥有油车以及电车的话，长途出行尽可能还是考虑油车，不要把大把的时间浪费在排队上。