作为大众旗下有着鲜明运动气质的车型,凌渡L的话题性一直都非常高,那么这台充满个性的车型实力到底如何呢?它是表里如一的操控高手,或者仅仅是一个绣花枕头。就在几天前,我们在北京渔阳滑雪场进行一场凌渡L的冰雪试驾。


(资料图)

众所周知,在所有的试驾活动里面,冰雪试驾都属于难度数一数二的,因为冰雪路面附着力很低,当天温度低至零下十度,西北风吹得脸疼,凌渡L在冰雪路面的试驾体验究竟如何,我们来一探究竟!

外形融入轿跑式设计

虽然以前已经多次看到过凌渡L,不过在滑雪场再次看到新车,凌渡L充满动感的外形,还是吸引了不少围观的目光,毕竟“颜值就是正义”。新车使用了很多创新元素。车头上半部分采用一体化设计,实现更加低矮扁平的效果;前脸进气格栅放到了下包围,这种特立独行的设计,制造了尖锐对立的视觉冲击。

前脸的点阵式中网,带来利齿机械感,大曲率发动机舱盖,以及向中央聚焦的肌力线,一切都在凸显运动和力量。作为前脸气质担当,造型犀利的柳叶眉大灯和上代车型划清界限,车头中央的车标似乎采用了发光设计,带来一种很清晰的辨识度。

凌渡L侧面采用溜背式车身,线条流畅,营造了前低后高俯冲感,运动气息很足。此外,凌渡L还搭载了无框车门、掀背式尾门等新潮元素,18寸的魅影花刀轮毂同样引人注目。这么说吧,在一群车中,凌渡L的运动气质,确实更有个性,也更有辨识度。

全新内饰风格,掀背门提升实用性

打开车门,坐进驾驶舱,凌渡的内饰设计同样大胆且充满运动色彩。新车采用了全新风格的内饰,撞色设计凸显了运动感。驾驶舱是10寸液晶仪表屏+12寸中控屏双联屏设计,内置功能非常丰富,导航、音乐、娱乐以及语音控制基本搭载,同时黑边框设计使得视觉尺寸比实际尺寸更大,也带来更多科技感。

特别值得点赞的是,凌渡L还搭载了无线carplay,连接之后,就可以通过汽车打电话、听音乐,还可以在手机上进行导航。除了通过手机屏幕对汽车部分功能进行操作,还可以通过siri进行语音控制,操作非常方便。

此外,无线充电功能也非常实用,既可以放置手机,还可以直接充电,此外也省去了数据线的烦恼,简直是一举三得。

凌渡L搭载了三幅D型方向盘,一看就很运动,同时还带有加热功能,这一点在寒风呼啸的滑雪场非常实用。HUD抬头显示的运用,可以让驾驶员不必低头就可以实时掌握车辆情况,这在危险的冰雪路面中非常重要。凌渡L搭载“贝壳式”座椅,不但充满运动气质,而且包裹性特别强,尤其是侧面支撑更为突出,这意味着即便是高速过弯,也不用担心被离心力甩出。

后排体验同样令人满意,长轴距带来相对宽适空间体验,中等身材体验者,腿部空间有两拳,女士则可以翘起二郎腿。掀背门设计是凌渡L的标签,不但打开时候很拉风,而且非常实用。很多车型难以搭载的山地自行车,可以很轻松安排上。如果出去玩,帐篷、桌椅等露营装备应该很容易安置。

动态试驾;冰雪路面也能从容驾驶

静态体验完毕,更重要的当然是动态试驾,尤其是冰雪路面动态试驾,路面附着力非常差,转向容易打滑,制动距离延长,既考验车子,也考验技术,充满乐趣和挑战。

凌渡L 表现如何呢?一切让事实说话。

凌渡L搭载1.4T+7速双离合动力组合,这套动力系统技术先进且成熟,可以实现强劲流畅的动力输出,同时提供了包括标准、运动、舒适以及个性化四种选择,一台车四种性格表现,能够应对的路况场景也更多。

凌渡L的底盘向来有口皆碑,新车前悬为麦弗逊独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,硬件非常在线,同时经过德国工程师的精心调教,试驾驾驶感受扎实又柔韧。底盘的突出优势在于,在保证不错的舒适度的同时,还可以提供一定的驾驶乐趣。

实际驾驶中,加装雪地胎后,凌渡L抓地力明显提升,在冰雪路面试着启动,稍微给油,轻松起步,平稳自然,这大幅度增加了信心。然后尝试着加速,很自然踩下油门,随着发动机转速提升,车子会很稳健提升车速。当然如果猛踩一脚油门,车子还是会明显打滑,也是正常现象。

冰雪试驾,制动才是真正考验,最怕刹不住,或者偏离方向。时速50公里时候,一脚刹车踩下,几乎立刻感受到ABS激烈弹脚,方向依然保持循迹性,然后车子稳稳停下。这意味着,即便冰雪路面紧急刹车,车子依然可以刹停,刹车距离会根据路面情况延长,但是方向则保持不变。

高速绕桩时,底盘支撑性良好,后轮有明显甩尾,此时立刻可以感觉到ESP的介入,通过调整不同车轮的扭矩,大幅度减少了车辆失控幅度。即便车身有一定幅度侧倾,只要双手紧握,前轮依然保证正确的行车方向,然后顺利通过考验。

总结

整体回顾这次冰雪试驾,凌渡L有着更为运动的外形风格,同时在冰雪路面的动态驾驶中顺利通过苛刻考验,展现了恶劣环境中的适应力和承载力,它的运动气质和底盘优异的支撑性给人留下深刻印象。

其实,如果看腻了普通家轿,同时对驾驶乐趣还有一些追求,又不想额外支出太多银子,凌渡L应该是一个很不错的选择。

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