春节假期最后一天，北京西站也迎来了返程客流高峰。记者从北京西站地区管理办公室了解到，今年春运返程阶段，除了地铁7号线延时运行、夜班公交增加运力、出租车加强保障外，西站地区还增设了多条夜间免费摆渡班线，可前往长椿街、航天桥、六里桥、国贸和西红门等地区，方便旅客出行。

免费摆渡班线已分担两成左右夜间接驳客流压力

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“今年春运西站地区的客流量增长十分明显，已经基本恢复到了2019年春运的状态，这两天北京西站的到发客运量已经接近20万人次。”北京西站地区管理办公室主任苗宁告诉记者，预计这样的客流高峰还将持续到正月初九（1月30日）。

自2020年初开始，北京西站地区经过改造实现了国铁、地铁的安检互认，由于疫情原因，并没有迎来大客流的考验。记者了解到，在今年春运的前半程，西站地区的安检互认机制已经发挥了作用，避免了换乘区域出现大规模排队的情况。

北京西站地铁站进站区域前摆放了导流围栏。新京报记者 裴剑飞 摄

其实对于城市公共交通而言，每年春运的考验主要集中在返程阶段，需要将集中抵达火车站的旅客有序疏散。特别是今年春运，由于客流量的增长明显，铁路部门加开了一批夜间临客。

例如北京西站，近期在地铁停运后仍将有多趟临客列车到站，其中，1月28日凌晨5点前，就会有超过1.5万名旅客抵京。此时，夜班公交、出租车、网约车将承担起疏散旅客的重任。为了补充运力，西站地区还设置了十余辆免费摆渡车，分别开往长椿街、航天桥、六里桥等地区。此外，西站地区还加开了两条免费接驳专线，安排了多部大巴车循环运行，目的地分别为国贸和西红门区域，方便旅客尽快疏散至其他区域。

北京西站出站通道，旅客排队出站。新京报记者 裴剑飞 摄

苗宁告诉记者，西站地区的工作人员夜间也会不断加强引导和提示，呼吁旅客朋友可以先乘坐摆渡车前往更好打车的其他区域。据了解，这些免费摆渡车运送的旅客数量已经占到了全部旅客量的20%左右，分担了客流压力。

为了缓解地铁停运后的客流压力，西站地区的工作人员在晚上10点至11点时段就会加强对出租车等候区旅客的疏导，提醒旅客朋友排队等候出租车的时间可能会比较久，引导旅客乘坐轨道交通、夜班公交或免费摆渡班线。恒兴物业西站地区出租车调度站负责人张俊峰告诉记者，通过引导，一些旅客朋友也会选择其他交通方式离开车站，尽量缓解出租车运输压力。此外，他们也通过多种方式引导出租车驾驶员前来车站参与保点运营。

出租车调度站，工作人员引导乘客排队上车。新京报记者 裴剑飞 摄

呼吁接站车辆停车入位，勿占用车道等候

今年春运开始前，西站地区还对地区负责的十余处咨询台、志愿服务台进行了统一整合，更名为“旅客服务中心”，并标注了数字编号，更加方便旅客识别。

北京西站地区一处旅客服务中心。新京报记者 裴剑飞 摄

1月27日下午4点，在北京西站出站口4前的一处服务台内，两名工作人员正忙个不停，这里是铁路出站换乘其他交通方式的交汇处，时常有旅客问询出行信息，服务台内还准备了一些应急药品和轮椅，遇到行动不便的旅客他们也会提供帮助。

北京西站地区一处旅客服务中心，工作人员为旅客解答出行相关的问题。新京报记者 裴剑飞 摄

乘坐网约车离开火车站也是不少旅客的重要出行选择，因此西站地区的停车场也遇到了较大的客流、车流压力。恒兴物业西站地区停车场负责人宋超告诉记者，为了规范停车场内的秩序，目前，P2、P3停车场中的车位均已经标注了统一的编码，停车场内也设置有相应的编号指示牌，可以方便旅客。同时，呼吁网约车、私家车等接站车辆自觉做到在停车位内等候，不要占用行车通道。

北京西站地区P2停车场，每一处车位均标注有编号。新京报记者 裴剑飞 摄

记者了解到，通过近几年的推广，旅客和网约车司机已经习惯了在停车场内等候，不过由于平台推荐与出行习惯等原因，很多旅客会将上车点位选择在P1停车场，这也导致了该停车场压力比较大，其实西站地区其余的P2、P5等停车场也可以设为网约车的上车点位，且候车旅客数量相对较少，候车会更加方便。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张磊 校对刘越