要问最近汽车市场最会“搞事”的是谁?那肯定就是某想和某界了。一个说自己是“500万内最好的SUV”，一个表示“体验将超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。恰好它俩用的都是增程式混动技术，“牛皮”还一个比一个吹得响，真的堪称是混动圈里的“卧龙凤雏”。

说真的，这两款车在宣传营销方面确实是一把好手，目前在市场上的热度也非常高，但对于他们的未来，还是要打一个问号。到底是为什么呢?毕竟无论是燃油车还是新能源车，动力系统都是一台车的核心部件。而这两台车用的是什么?用的是已经在混动领域濒临淘汰的增程式混动技术。这套技术有着极大的缺陷，汽油发电机只能作为备用的应急续航使用，一旦增程器启动，不光NVH表现会下滑，油耗也高于普通燃油车，严重影响用户的使用体验。

所以，目前市面上的主流混动产品都没有使用这项落后的技术。例如比亚迪DMi、长城汽车柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT，不光有强大的电驱系统，发动机也可以直接驱动车辆，这才是混动的正确打开方式。尤其是长城汽车柠檬混动DHT，更是混动圈里“标杆”般的存在。

首先，就是柠檬混动DHT的用车成本低，亏电油耗仅为4.4L，得益于“七合一”的高集成度设计，还能搭载45KWh的大容量电池组。这样一来，柠檬混动DHT不仅纯电续航超过了200公里，满油满电的状态下，最大续航里程也突破了1200公里。这样算下来，使用成本不比增程式混动车低?

再就是柠檬混动DHT的动力也是十分强劲。在高效混动发动机和双电机混联相互作用下，整套系统可输出355kW的最大功率以及762N·m的峰值扭矩，让整车的零百加速轻松达到4.8秒，在混动领域中妥妥排在第一顺位。

油耗、续航、动力都已经足够优秀的同时，柠檬混动DHT对于车辆的驾乘体验也给出了最优解。整套系统使用了高算力的能量控制策略，让油电切换如“丝般顺滑”。同时，长城汽车还对发动机、电动机的NVH性能进行了优化升级，打造出超级静谧的驾乘空间。

看了柠檬混动DHT这么优秀的表现，对于这俩造车新势力的增程式混动技术你还看得上眼吗?

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