见到中国海油海洋石油工程股份有限公司（以下称“海油工程”）ROV（水下机器人）总监韩超时，他刚执行完渤海湾“垦利6-1”海管挖沟项目任务归来没多久。穿着朴实、言语谦逊、稳重可靠，是他给人的第一印象。
ROV是一种专门用于水下观察、检查及施工的水下机器人。操控ROV的人叫作ROV领航员。韩超是我国自主培养的第一代ROV领航员，也是我国第一位获得IMCA（国际海事承包商协会）资质认证的ROV总监。从水下9米超浅水到1500米超深水，他不断突破作业水深，成为我国工作级ROV工程应用领军者。
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艰难迈出第一步
1986年出生的韩超是山东人，谈吐间带着豪爽。2007年初，电气工程及自动化专业毕业的他获知中海油招聘ROV领航员。“我是看着变形金刚等科幻题材动画片长大的，对机器人非常感兴趣。当我了解到ROV领航员主要职责是操控机器人时，觉得特别酷炫，立刻就报名了。”韩超回忆说。
然而，想象与现实总是存有差距。韩超回想起第一天到达深圳的场景，“那是我第一次到南方，潮湿闷热的天气让人透不过气。当我乘车来到海油工程在深圳的旧厂区时，同事指着一个方方正正的铁疙瘩说那就是ROV时，我一下子蒙了。这与我想象中的机器人差别太大了！我甚至一度想到了打道回府”。
两周很快过去，韩超慢慢地找到了适合自己的工作节奏，身体也逐渐适应，但困难远不止于此。“ROV是舶来品，在国际工程上已应用60多年，但在我国才刚起步。那时，每个ROV班组分工都很明确：外籍监督和领航员在控制间作业，中方领航员只能在甲板上干杂活。我们连进控制间看一眼如何操作ROV的机会都没有。”韩超说。
如何学会ROV操作？“我认为，没有解决不了的问题。”韩超通过晓之以理、动之以情的深入交流，成功打消了外籍ROV领航员的顾虑。“每次ROV下水操作时，外籍领航员都会喊我，‘HAN，你来控制间吧’，我才有机会深入学习。”韩超说。
作为我国第一代ROV领航员，韩超不仅要熟知各类ROV作业流程，还要具备超强的设备操控与维修能力。“由面及点”是韩超学习ROV的秘诀。“第一次接触ROV设备时，我先根据图纸摸透整体功能和运作大框架，有了整体认知后，再分门别类深究每个部件的原理。”韩超说，那段时间，为了摸清楚ROV每一处细节，他天天泡在控制间和维修间，反复拆装零件，不停翻阅资料，几乎到了“着魔”的地步，每时每刻都在思考，甚至做梦都在想。
韩超说：“每次出海观看外籍领航员操作时，我会想象，如果是自己，该怎么操作。为了看懂ROV的英文操作系统和听懂外籍领航员的指导，我一直随身携带电子词典学习英文。”
韩超的这股韧劲儿源于他的父亲。“父亲对我影响很大，他热爱学习，始终保持对新事物的开放心态。只要他想做一件事儿，就会很花心思。”韩超回忆，“刚开始当领航员时，没人知道这是一条通向哪里的路。但是父亲告诉我，只要有自己的追求，家里人都会支持。正因如此，才让我有勇气继续下去。”
功夫不负有心人。仅用5年时间，韩超便达到了高级领航员技术水平，并于31岁成功考取了国际海事承包商协会颁发的ROV总监证书，打破了我国该领域内“零”的记录，同时成为全球最年轻的ROV总监。
发挥主心骨作用
团队成员遇到难题喜欢找韩超，因为什么难题到他那儿都能解决。遇到恶劣海况ROV又必须下水时，按照韩超指出的路径操作，方向绝对不会错；ROV“耍脾气”了，韩超看一看、敲一敲，就知道问题出在哪儿。
凭借着扎实的操控技术，韩超很快担任了海油工程1000米及3000米ROV班组领队，团队在国内各水下作业项目中崭露头角。2012年，韩超迎来了最具挑战性的项目——“荔湾3-1”深水海管铺设水下支持项目，这也是他首次带领自己的班组出海作业。
“这次作业是我国在南海开发建设的第一个深水项目，水深200米至1400多米。这也是海油工程ROV团队第一次执行深水任务。有了第一次的成功，才算打响了深海能源战的‘第一枪’。”韩超说，“当时正值台风季，水下浑浊，10多吨重的海管随风浪上下起伏超过5米。我需要操控ROV精准地将卡环卡进海管钩头。但因为视线太差，ROV活动空间又小，本来已经看好位置，钩子忽然就不见了，浪又将海管抽顶上去。ROV若再往前一步，就会被管子压扁。”千钧一发之际，韩超屏息凝气，死死盯着9台显示器，掐准节点，果断出击，卡环终于顺利“上钩”。
如何能确保“掐准节点”？“操作ROV时，要达到人机一体的境界，它就是我的手。”韩超介绍，在昏暗的海底，ROV仅靠机后一根软缆连接着控制平台，摄像探头都无法准确获知软缆位置。一旦遇到风浪，软缆极易缠绕在海底某处，稍微用力拉扯，就有可能造成软缆断裂，丢失整台ROV。因此，ROV操控过程中，不仅要求领航员能精准测算所有作业参数，还要有较强的空间想象力，在脑海中准确绘制出水下实际情况，预判各类潜在危机。
“作为海洋工程建设的重要一环，ROV作业不容有误。”韩超说，“一旦失误，就可能损坏设备。那样，我们只能把设备模块卸下来带回陆地维修，并将造成整个工程施工暂停，每天至少损失几百万元。”为了降低作业风险，ROV领航员需要在海洋工程项目前期开始介入，从水下结构物的设计开始核查每一步的设计标准，检测其是否有ROV的容身之地，周边场景能不能让ROV“起飞”，各零件水下标识是否准确等。之后，ROV团队还要经过建造检查、专家审查、风险分析、陆地模拟等一系列流程，以确保工程作业施工以及后续设备维护的可行性。
“我喜欢这样揪细节，只有将每个风险点都识别出来，才能做到所有风险可控。”细节意识时时刻刻贯穿于韩超的工作中。
2016年，位于南海某油田的一处海底电缆被渔船刮坏，客户找上门来问ROV能不能下水作业。“那天浪高接近6米，一旦操作不当，价值四五千万元的设备很可能瞬间损坏，大家心里都没底。我毫不犹豫地回答‘可以下’。”韩超心里有底，“实际上，我们之前做过波段实验，浪高6米在ROV的负载极限内。一般来讲，大风大浪中下水风险很高，但只要把各类安全隐患考虑到位，就不会出现大问题。”
团队有了大目标
韩超每年出海200天以上，带领作业团队先后完成锚系更换、采油树调试、跨接管安装等无数个水下工程项目，凭借着不服输的精神持续挑战ROV操控极限。
经过多个项目历练，韩超带领的海油工程ROV班组操控愈发熟练，并成功走出国门。2015年，韩超团队迎来海外“首秀”。项目施工中，韩超及其团队不仅高效地完成了所有水下任务，还突破了国际行业指导的20米水深作业限制，创造了ROV9米超浅水作业记录。此后，他们又马不停蹄地完成了多个国外水下项目。
最令韩超印象深刻的，还是2018年12月至2019年3月的一个海外项目。“由于任务地点天气变幻莫测，我们时不时地被迫停工几天。在接近完工的最后一周，所有人都开始撤离，船上只剩下3人。为了不延误工期，我们3人连续3天没合眼，最终顺利完工。项目方对我们的敬业精神称赞不已。”韩超笑着说。
这次项目完成后，韩超在海外市场获得了较高的知名度，陆续收到了国外机构抛出的“橄榄枝”，有的还开出高昂年薪。面对诱惑，韩超一笑而过。“作为中国第一代ROV领航员，我有责任带领团队早日跻身世界先进行列。目前，国内ROV人才稀缺，我想推动建立我国自己的ROV人才资源池，还希望推动ROV设备国产化。”韩超说。
2009年至今，韩超先后培养出25名ROV领航员以及6名高级监督，共带出5个ROV作业团队。在他的带领下，海油工程在国内率先建成了一支ROV作业华人班组，拿回了ROV自主操作权和话语权。 （经济日报记者 杨阳腾）
来源：经济日报
