“上行无车、下行无车、可以上道……”完成安全讲话的黄俊和工友带上工具准备上道作业。六盘水地区地处云贵高原，昼夜温差较大，中国铁路成都局集团公司六盘水工电段钢轨探伤队坚持奋战，确保铁路线路的安全畅通。

黄俊进行隐患点检测作业

9月23日，他们的作业是对六盘水南至曹家湾正线道岔轨道上的铝热焊焊缝进行全断面探伤检测。钢轨内部是否有伤损？焊缝内部是否有疲劳伤损等等，这些看不见的安全隐患就是他们排查的重点。

(资料图片仅供参考)

他们的工作就是利用超声波仪器给钢轨进行诊断，原理就像做“B超”一样，所以大伙也叫探伤工为“钢轨医生”。

今年43岁的黄俊是六盘水工电段线路维修技术中心钢轨探伤队的队长，入路24年来扎根乌蒙山区，工作认真负责，得到了大家的一致好评，从事探伤工作后，他所总结提炼的“黄俊‘2152’探伤工作法”进一步提升了探伤效率，降低了设备运维成本。

作业查看钢轨焊缝

作业人员进行焊缝探伤作业

据黄俊介绍，钢轨内部的微小损伤，就可能引发列车安全事故，特别是在昼夜温差较大的情况下，极易导致微小伤损的快速发展，所以近期加强了检测力度，确保早发现、早处理，把隐患消灭在萌芽之中。“今天主要是对钢轨焊缝进行检测，所以我们用的是毫米级的焊缝探伤仪。”

作业人员进行焊缝探伤作业

探伤工作是一个比较辛苦的活，工区的防护员说：“今天还算好，就在周边进行作业，外出作业的话，要走完一个区间才吃得上饭。算下来，一天下来要步行10多公里，运动量在朋友圈每天都名列前茅。”当天的作业点不远，但是需要蹲着在每一处焊缝处进行检测，面对南环线上的密密麻麻的铁道线，他们要到下午4点才能结束作业。

黄俊表示，他将带领团队继续完善探伤工作法，为提升效率，保障安全贡献自己的力量。

贵州日报天眼新闻记者 苗国强 实习生 王祥

编辑 钟齐

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