盘点2022

2022年，北京交管部门多措并举优化交通组织，提高通行效率；地铁运营里程不断延长，将达到近800公里；京唐、京滨城际铁路开通在即，加速形成“轨道上的京津冀”……2022年北京交通提速发展，融合先行，让市民出行更加便利。从12月29日起，北京交通广播《交通新闻》栏目推出“踔厉奋发，推动首都交通高质量发展”年终盘点特别报道。

(相关资料图)

第

5

期

北京公交线网新增覆盖近63公里

全面实现区域智能调度发车

全市范围内增加线网覆盖62.8公里，削减重复线路长度234.5公里，全面实现区域智能调度发车……今年北京公交集团持续优化线网，创新多样化公交服务，通过智能调度发车提升调度效率和服务水平，更好地为市民乘客提供地面公交出行服务。

早上不到8点，位于昌平区的北亚花园东门站，一辆C120路缓缓进站，乘客们一上车就感受到车厢里浓浓的暖意。C120路是2022年11月26日新开通的微循环线路，方便北七家地区沿线乘客出行。

乘客：我是住在北亚花园小区，自从有了这条线，确实给我们出行提供了很大的方便，之前我们要去枢纽的时候都要倒其他的线路会绕一大圈，有了一趟车我们直达就到天通苑枢纽了。

乘客：我就住在温泉，原来上班得走着到东沙那边去坐430路，得走20多分钟。咱们开了这样的线路，出了小区就可以坐车了，节省了时间，少走了好多路，确实挺方便的。

新开通的微循环线路C120路/北京公交集团客一分公司供图

北京公交集团客一分公司运营管理部经理李燕强介绍，2022年度客一分公司共优化调整常规线路30条，惠及了上林溪社区、国瑞熙墅、电影博物馆等11个社区约2万居民。

李燕强：我们坚持每月走进各个重点站台，进行实地的现场客流调查工作，特别是针对有路无车的情况和客流量大的站台会进行重点分析。

此外，我们在街道线路周边市民对公交出行的需求后，也会第一时间走到相应的社区内，与属地的交通局、居委会居民代表进行座谈，充分了解乘客的出行需求，从而更好地优化每一条线路，调整每一个站位。

比如我们在11月份新开通的昌120路，有效地解决了北亚花园北门、温泉花园小区等居民的出行问题，乘客不仅出行更便捷了，而且票价更为经济实惠。

乘客排队乘坐C120路/北京公交集团客一分公司供图

乘客在C120路刷卡乘车/北京公交集团客一分公司供图

2022年，北京公交集团优化轨道车站周边换乘距离大于50米的公交站点，实现率达85.87%。截至2022年11月底，增加全市范围内公交线网覆盖62.8公里，削减重复线路长度234.5公里、重复设站599处，方便66个小区居民出行。北京公交集团线网中心副经理吴家庆说：

吴家庆：按照“减重复、加服务、优低效、便接驳、培育潜力线、发展定制化”的工作思路，不断优化完善地面公交线网布局。削减与轨道交通长距离并行路段。比如缩短京周路与地铁燕房线长距离并行的F15路、F38路，削减与地铁并行线路长度41.7公里；与地铁1号线-八通线并行的808路，创新性地采取分区间安排营业时间，高峰时段全程运行保通达、低峰时段区间运行保基础服务，低峰时段削减与轨道交通并行15公里。

结合新建道路特别是快速路、新建小区的乘客出行需求新开调整线路，增加地面公交服务。比如我们依托新建石广路快速路新开502路、调整396路，方便门头沟军庄/三家店、石景山五里坨等地乘客快速接驳地铁6号线，提升线路运送速度；新开专201路、调整650路/512路等线路，解决孙河、东坝、上庄组团各新建小区地面公交基础服务。

优化整合部分低客流线路。比如我们结合地铁成网后客流变化，合并专26路、专30路、专156路为一条普线30路，客流吸引力及运营效率大幅提升。

做好副中心、北京丰台站等重点区域地面公交服务提升工作。结合副中心区域公交承接，新开、调整多条线路，十几条线路延长营业时间，不断提升副中心地面公交服务；调整专4路、新开专149路分别连接三环路、四环路，实现北京丰台站地面公交基础服务，并在常规公交线路营业时间后开行北京丰台站夜间摆渡车，根据北京丰台站到达列车情况灵活发车，与既有夜班线网衔接。

城南嘉园区域集中调度中心/记者拍摄

截至2022年11月底，多样化和定制公交线路总量达到581条次，日均客运量4.1万人次。

吴家庆：开行优享巴士线路5条，充分利用14座小型车辆资源，提升用户需求响应速度及服务体验，单客收入和百公里收入显著提升。

优化停驶低效业务，深耕定制公交既有业务，调整商务班车通勤服务，客运量每日新增500人次，巡游定制公交业务新开永丰和朱辛庄2个区位，每日新增900人次。深入分析北三县定制公交需求，制定通州、中心城区和丽泽商务区的定制公交线路。

2023年，我们将以二十大会议精神为依托，继续以十四五规划为指导，以乘客需求为导向，发挥地面公交的比较优势，积极应对客运市场变化，统筹做好两个效益兼顾，完善线网优化全流程管理，稳住社会舆情基本盘，平稳有序开展全年的线网优化工作。

动物园公交枢纽区域智能调度中心/记者拍摄

截至目前，北京公交集团已全部实现区域智能调度发车。北京公交集团运营调度指挥中心副经理王硕介绍，区域公交实现了集中管理、统一调度指挥，人力、运力资源在更大的范围内实现动态优化和配置，降低公交运营成本的同时，提高调度应变能力和乘客服务水平。

王硕：调度台平均管辖线路由2.4条增加至4.4条，平均调度车辆从28部增加至55部，实现多线共用。

常规线与多样化共享备车在248处场站里796部车辆综合使用，节约备车190部，并实现了跨分公司跨区域联合编制行车计划。

区域调度员可以通过调配更多的运力资源，处理运营中发生的各类情况，使得运营计划执行的能力大大的加强，乘客出行体验得到了显著提升，还选定了第一批28条大客流种子线路，增加运力投入，提升服务水平。

记 者 | 朱艳婷

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳