8月10日，美团单车骑行卡涨价，引发众多网友关注，“美团单车宣布涨价”的话题还一度登上微博热搜。记者了解到，盈利一直是共享单车企业面临的大难题，随着共享单车行业价格战时代成为过去式，涨价成为必然。当然，共享单车涨价，用户体验也需要跟着涨才行，只有这样才能让消费者觉得“涨有所值”。

共享单车骑行卡接连涨价

美团单车公告显示，8月10日23时起，7天卡无折扣价由10元调整为15元，30天卡无折扣价由25元调整为35元，90天卡无折扣价由60元调整为90元。算下来，这三档骑行卡分别涨价5元、10元、30元，涨价幅度在40%-50%。

此次美团单车调整后，骑行卡价格与哈啰单车齐平。今年1月，哈啰单车7天、30天、90天骑行卡的无折扣价迎来调整，分别上涨至15元、35元、90元。

滴滴青桔的单车畅骑卡暂未涨价，目前7日畅骑卡价格为10元，30天畅骑卡25元，90天畅骑卡75元。

记者体验发现，虽然美团单车、哈啰单车上调了骑行卡无折扣价格，但用户在实际购买时，还是能享有一定优惠的。对于经常骑行的用户来说，购买骑行卡，单次消费的价格要比公交出行低。

除了骑行卡价格上调，共享单车的单次骑行起步价也已经历了多轮涨价，目前迈入了2元起步阶段。比如在长沙地区，美团单车、哈啰单车的收费规则都是起步价30分钟2元，时长费30分钟1.5元。也就是说，用户单次骑行1-30分钟是2元，超过半个小时则需按标准增加时长费。对于较少骑行的用户来说，不购买骑行卡的话，单次骑行的价格不比乘坐公交车便宜。

价格涨了服务也需提升

对于涨价原因，美团单车在公告中解释是“硬件和运维成本增加”，而此前哈啰单车的涨价原因则是“运维人力投入和产品折旧成本增长”。成本增加，成为共享单车企业最直接的涨价理由。

中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。

实际上，盈利难一直是共享单车企业面临的一大难题。哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。被美团全资收购的摩拜单车，2018年到2020年累计亏损接近50亿元。

作为解决城市公共交通“最后一公里”问题的交通工具，共享单车以其便捷、平价而受到上班一族的欢迎。从长远来看，只有让共享单车企业能够通过市场化的运营获得合理的收益，才能保证企业的可持续发展。共享单车涨价，显然是符合市场逻辑的。但需要注意的是，消费价格上涨后，共享单车的服务也需要同步提升，做好精细化运维，让用户能方便地骑到车，并且能骑上好车，只有这样才能让消费者觉得“涨有所值”。(潘显璇 唐清清)