6月8日，广东交通集团发布消息，在万千学子高考之际，国家重大工程深中通道也完成了海底沉管隧道对接突破4000米的“大考”。至此，管节安装长度达4042.8米，深中通道将向沉管隧道最后1000米发起攻坚冲刺。

深中通道预计2024年建成通车，采用东隧西桥方案，全长24公里，集“桥、岛、隧、地下互通”为一体，是粤港澳大湾区超级跨海集群工程，建成后将成为珠江口东西两岸的直联通道。

深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。其中，E25管节是深中通道沉管隧道超重超长标准管节，长165米，浇筑完成后重量约8万吨。

6月5日晚，E25管节在交通运输部广州打捞局拖航编队的拖带下起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和矾石水道，并于6日8时30分顺利抵达沉放安装水域，随即开展管节系泊、绞移等工作。

受近期南方“龙舟水”汛期及暴雨天气影响，珠江口上游径流量增加，施工现场面临水下能见度降低、基槽局部骤淤风险增大等难题。为此，广州打捞局建设团队加强回淤监测，并在浮运安装期间，有效规避施工风险，顺利将E25管节浮运至隧址。

6月7日14时30分，历经近8小时的精调沉放、拉合及水力压接等工序，E25管节在水下约25米处完成对接安装。18时30分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。

“E25管节的精调沉放，将有力保证我们在7月底之前完成东侧全部共8节沉管的安装。同时，我们对管节着床作业进行精细化分解，不断提高管节轴线安装精度，将为最终接头顺利安装及项目建成通车奠定基础。”广州打捞局深中通道项目生产副经理孙世鹏介绍。

目前，深中通道建设扎实推进。沉管隧道已累计完成26个管节安装;东、西人工岛有序推进建设;伶仃洋大桥正进行主缆索股架设等上部结构施工;中山大桥正推进箱梁架设及斜拉索挂设施工。(记者/袁佩如)