11日下午两点,东方时尚驾校的教练场上,司机孙先生正开着皮卡,拖拽着橙黄色的房车,努力练习倒库。显然,常年驾驶普通小型车的他,此时还没掌握“牵引挂车”的倒车要领,第一次倒车,方向没打到位,第二次,回轮不及时,第三次,他干脆直接忘了“牵引挂车”需要首先“反方向”打轮,挂上倒挡,刚一转动方向盘,就错了。

“确实挺不容易。但是不容易也想学。”满脸沮丧的孙先生下车时对记者说,他得稍微缓缓。想象中的房车生活,现在离他还挺远。今年4月1日起,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)正式实施,新增轻型牵引挂车准驾车型(C6),这对房车爱好者们、摩托车友们,不啻为天降福音。

A2本老司机能合法开拖挂,咱至少也得先学学

北京市民学C6驾照,主要还是为了休闲娱乐。东方时尚驾校市场部负责人迟宇桐说,现在来报名增驾学习的市民约300人,有的人是为了赶个时髦,但更多的则是确有需求,如准备购买拖挂式房车,或者是摩托骑友,希望能早日合法地拖着家里的摩托车远途出游。

根据新《规定》,C6驾照能直接报考吗?都有谁能够申请增加C6?A2驾照的是不是无需练习,直接上路也没问题?

北京市车管所执法监管中队民警沈宇辉说,C6驾照不能直接报考,只能在取得驾驶小型汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)以上准驾车型驾驶证,且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的,申请增驾。

也就是说,除已持有A2驾驶证外,持有A1、A3、B1、B2、C1、C2驾驶证的驾驶人,都可以通过增驾方式考取C6。但是,仅持有C3、C4、C5或仅持有D、E、F驾驶证,就不能增驾C6。

“原来持有A2驾驶证降级的,无需考试,可以直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。”沈宇辉说。今年4月1日,北京首张C6驾照的获得者,上世纪90年代就获取了驾照的北京市民崔先生,就是在2019年主动降级了手里的A2驾照,在新《规定》发布后,他直接向车管所申请换发,才幸运地成为了北京“C6驾照第一人”。

记者了解到,A2驾照准驾车型为牵引车,同时还能驾驶重型、中型全挂、半挂汽车列车,还可以驾驶B1,B2,C1,C2,C3,C4, M所准许的车型。新增C6驾照后,持有A2的司机可以直接驾驶轻型牵引挂车,无需增驾。但记者发现了一个问题:记者和崔先生之前一样,持有的都是A2驾照,却都没有接受过拖挂车的培训。

沈宇辉解释说,2004年之前持有大货车B本的司机,在当年的机动车驾照改革后,被统一确定为A2。这部分司机,如果没有驾驶牵引车的经验,确实不宜直接驾驶轻型牵引挂车上路。4月1日,在北京市车管总所的办公大厅,崔先生手持C6驾照对记者说,虽然他可以直接申领,但还是先到驾校学了一番。“以前确实没开过拖挂车,跟开普通车的差别很大,要是不去驾校好好练练,直接摸索着上路,自己危险不说,还会给周围其他司机、行人带来危险——为了自己的安全和别人的安全,还是得找专业教练,好好跟着练。”

申领C6驾照,对年龄也有要求,需在20周岁以上,60周岁以下。但是,对于60周岁以上、70周岁以下人员,确有驾驶轻型牵引挂车需求的,通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后,也可以申请增驾。超过70周岁后,C6驾照将被注销。

“倒库”最难,想练好不容易

根据新《规定》,获取C6驾照需考试科目二和科目三安全文明驾驶常识(俗称“科目四”),考试满分为100分,成绩分别达到90分的为合格。科目二考试项目包括桩考、曲线行驶、直角转弯三个项目。重点考核驾驶人对车身位置、移动轨迹等感知力、判断力、操作力,确保具备轻型牵引挂车安全驾驶能力。

想学好拖挂技术,到底难在哪儿?行业专家沈宇辉作出了详细的解释。

“小车的后边再拖挂一个车,就叫‘列车’,列车的总长度已经有点像公共汽车了,特别在转弯的时候,司机一定要考虑‘内轮差’的问题,一定要转出足够的角度,如果像平时开小轿车一样转弯,前车的车身过去了,后边拖挂的部分,一定会轧到路侧的人或其他车辆。”沈宇辉说。

沈宇辉给记者做了详细的讲解:“从某种意义上讲,C6的难度,要比A2驾照所涉及的重型挂车驾驶还要难一些。”他说,这是由于重型和轻型牵引车的铰接点的位置不同,重型半挂车的铰接点更靠前,在实际驾驶中,转弯时的操作要比铰接点靠后的C6轻型牵引挂车更易掌握。

在驾校的训练场上,记者观察到,相比转弯时注意“内轮差”,对前来增驾的老司机们来讲,显然更困难的还是倒车。倒库时的七扭八歪、蛇形走位、花样百出的压线,都属于常见景象。现场教练告诉记者,来增驾的都是老司机,原有的驾驶习惯根深蒂固,如果是完全新学技术,倒也不见得很难,但是让老司机改换原来的技术,就有些难度了。“况且学员离开了教练场,马上又重新开自己的车,又回到了原有的节奏里。也得提醒一下准备来学C6的老司机们,进停车场倒进车位,真得好好想想,自己此时开的是什么车,需要往哪边打轮,想清楚了再操作。”

教练说,单机倒车——也就是普通车辆倒车——都是同方向打轮,向左倒车就向左打轮,向右倒车就向右打轮,挂车的倒车则相反,开始要打反轮。对老司机们来说,方向感更容易乱。“倒车的时候,方向感稍微一乱,倒车的时候,这个错误就会被放大,在极端的时候,前车和挂车甚至会‘撅’过来!”教练用双手给记者比了一个直角,“俩车自己撞上!谁都动不了。不找救援,那就别走了。”

为了更好的教学,东方时尚驾校做了多轮研讨,主要是根据A2驾照的培训基础,从教学、场地施划进行了部分升级。迟宇桐说:“C6培训,和小型车完全不同,但是和大型车也不一样,我们一共用了80多天才完善了所有教学准备。”

“房车经济”暂未真正成型,“全链条”仍需努力

4月9日中午,天气不太好,密云一处房车基地里,还是聚集了不少房车生活爱好者,摆起烧烤架的、带着孩子游戏追跑的、拿着小瓶啤酒浅酌的……一派和谐,全不是京外疫云当头的样子。记者询问后,多位司机表示,车子是租来的,“只是要短暂享受一下房车生活”。

“买房车?没法停啊。”房车爱好者关先生把手从插满羊肉的竹扦子上松开,和记者聊起来。使用率低、没地方停、到处有限制……诸多问题,让他这个内心深处藏着“自由的感性生命”的人,其实也很难从房车上找到自己喜欢的生活。“哪儿有那么多自由?你看抖音、小红书上那些博主,那都是有团队,能变现的,什么下雨了,半夜敲门了,怎么在车外风霜雨雪中,从房车里获得温暖了……都是有脚本的吧?我是没这个能力!”

关先生说,虽然如此,他也同样希望能够在某一天,自由自在地,在全中国公路能到达的地方溜达一圈。“等疫情结束了,我打算租个车,在孩子暑假里,尽量往远处转一转。”关于C6,关先生表示,谨慎看好。“没C6的时候,我想象中的房车生活就是一辆单机,没怎么想过拖拽。”但是现在有机会想一想,关先生倒是觉得颇为诱人:“前车可以日常用,拖挂房车找个郊区停车场停着,把日用品放在上面,到了疫情结束之后的假期,直接拖着走,倒也是个不错的选择。这比买一辆大型车底盘的房车,要现实多了。”

在公安部新《规定》中明确提及,此次增加C6准驾车型,目的是为了“更好地满足群众自驾出游需求,促进旅游出行新业态发展”。北京房车露营自驾旅游协会会长、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌表示,考虑到我国的人工基数以及经济发展水平,未来将有更多的人向往、并直接参与进房车生活。

“北京的房车市场覆盖的京津冀区域,自疫情大背景出现至今,正处于逐步增长的阶段,并没有像同时期的欧洲、美国一样,突然开始迅猛增长。”廖红斌说,目前,美国和欧洲的房车数量增长率都创下了历史新高,其中拖挂式房车的占比分别达到九成和八成。与这些国家地区相比,中国的房车市场仍有极大的发展空间。“我国现在的房车保有量大约在20万辆,看上去不少,但是同等规模的经济体里,欧洲差不多600万辆,世界第一的经济体美国,大约1000万左右。”

廖红斌说,从更大格局上看,新增“C6驾照”,是社会发展、经济进步的产物,同时还可以促进整条“房车经济”产业链的发展。“这是牵一发动全身的事!”

据廖红斌讲,在公安部确认C6驾照的准驾车型之前,车友们拖车上路,总会出现各种问题。此次确认颁发C6驾照,完全解决了法律中的隐患。更重要的是,一个C6驾照,有希望促进整条工业、服务产业链上的企业都获得足够的商业机会,进而促进就业,增加税收,让有这方面兴趣的市民从房车经济中获得快乐和幸福。

(来源:北京日报客户端)

【编辑:张靖】

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