齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 于泊升 通讯员 张真

1月13日上午9点,历经570分钟奋战,由中铁十局一公司承建的济南市济泺路穿黄隧道北延项目(原S101改扩建工程),顺利完成了穿跨邯济铁路立交桥左幅桥梁架设施工,为起步区规模最大的互通立交打通了关键性节点。

据悉,该项目是起步区第一个也是最大的市政互通立交工程,建成后将有效串联国道104、国道308、国道309,并衔接已通车的济南黄河济泺路隧道以及在建的济南黄岗路隧道。

穿跨邯济铁路立交桥工程位于黄河北岸,是衔接“三桥一隧”的骨干路网项目的一期工程,也是规划黄岗路北延隧道连接济南市区与起步区的重要交通枢纽。

该工程位于起步区南侧,北起鹊山水库管理处。主要施工内容包括道路、交通、桥涵、雨水、污水、中水、综合管廊及附属、通信、照明、绿化等工程,包含主线桥、四个匝道呈叶形与国道309连接。其中,主桥分两幅,单幅标准宽度16.55米,单向四车道。

中铁十局一公司济南新旧动能区域项目部相关负责人向记者介绍,穿跨邯济铁路立交桥的桥梁结构自下而上为桩基、系梁、承台、墩身形式,除上跨邯济铁路和国道309采用预制箱梁吊装施工,其余均为满堂支架现浇连续梁。穿跨的邯济铁路桑梓店至泺口区间,为国铁Ⅰ级繁忙干线,这对跨桥梁施工提出了更高的要求。

为了保证桥梁上跨铁路的施工安全,做到“不延一分、不误一点”,Ⅱ级要点施工期间,济南铁路局相关站段及济南铁路局施工办、涉铁办等盯控施工现场,济南铁路局工务段、维管段通力配合,为施工提供了安全保障;项目部结合现场实际,针对本次要点施工作了全面的调查分析,利用邻孔架梁进行模拟要点演练,并对各工序工艺及时间控制进行总结分析、优化,编写了详细的跨邯济线架梁方案和作业指导书,从施工组织、劳力、运梁、驻站、防护,到架桥机过轨、箱梁架设、湿接缝、横隔板安装施工等方面都做了周密地部署。

至此起步区首个‘涉铁’施工项目中最大的风险点和关键性节点双向贯通,为济南北跨交通网建设更进了一步,为实现原S101改扩建互通立交桥顺利通车奠定了基础,对加速济南“北起”步伐,从“大明湖时代”进入“黄河时代”跨越,起到重要作用。

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